Новости / Наука и производство

14:38 / 26.07.14

Модернизированное шасси позволило увеличить грузоподъемность Ил-76МД-90А до 60 тонн

Модернизированное шасси позволило увеличить грузоподъемность Ил-76МД-90А до 60 тонн

Ил-76МД-90А / Фото: www.uac-ta.ru

Конструкционные изменения тяжелого военно-транспортного самолета (ВТС) Ил-76МД-90А (известного также под названием Ил-476), и в том числе, модернизированное холдингом "Авиационное оборудование" шасси, позволили увеличить грузоподъемность ВТС до 60 т, а максимальную взлетную массу до 210 т. Об этом сообщили АРМС-ТАСС в пресс-службе холдинга. 

Новые комплекты шасси для Ил-76МД-90А созданы на самарском предприятии холдинга "Авиационное оборудование". В рамках контракта с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) оно будет поставлять шасси дивизиону "ОАК-ТС" до 2020 года. 

После этого холдинг рассчитывает продлить контракт. Предприятия "Авиационного оборудования" разрабатывают и производят взлетно-посадочные устройства, шасси, электроприводы шасси и др. также в рамках других программ перспективной российской авиатехники. Это, в частности, новые вертолеты Ка-62, "Сухой Суперджет-100", ПАК ДА, MTA, МС-21. 



Техническая справка 


Тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76МД, который производился в Республике Узбекистан на Ташкентском авиационном предприятии им. Чкалова. 

Однако, отсутствие перспектив по производственным и технологическим возможностям ташкентского завода, ставит под угрозу программу развития этого замечательного самолета, непревзойденного лидера в классе грузоподъемности 50…60 тонн. В соответствии с решением Правительства России о переносе производства самолетов семейства Ил-76 в Россию, ОАК-ТС были проведены работы по подготовке серийного производства и разработан технический облик модернизированного самолета. 

В ходе работ по программе проведена оценка современных требований основного заказчика – Министерства обороны России и других потенциальных заказчиков. Изменения в модернизированном Ил-76МД-90А затронули, как бортовое оборудование и системы, так и конструкцию воздушного судна. Новые пилотажно-навигационный комплекс, система автоматического управления, комплекс связи и «стеклянная» кабина отвечают всем современным требованиям к авионике воздушных судов и значительно увеличивают безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования. Замена штатных двигателей Д-30КП2 на значительно более современные ПС-90А-76, установка модифицированного крыла и усиленного шасси значительно расширяют эксплуатационные возможности самолета. 

Модернизированный Ил-76МД-90А совершил первый демонстрационный полет 4 октября 2012 года. Летный опытный образец поднялся в небо со взлетно-посадочной полосы летно-испытательного комплекса аэропорта «Ульяновск-Восточный» под управлением экипажа в составе: летчика испытателя, командира экипажа Героя России Николая Куимова, второго пилота заслуженного летчика испытателя России Владимира Иринархова, штурмана Валерия Гречко, бортинженера Алексея Журавлева, бортрадиста Сергея Орлова, ведущего инженера по летным испытаниям Владимира Лысягина, бортэлектрика Александра Цветкова, бортоператора Алексея Митина. 

В ходе полета, за которым наблюдали Президент России Владимир Путин и делегация в составе главы президентской администрации Сергея Иванова, вице-премьера Дмитрия Рогозина, министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, министра обороны Анатолия Сердюкова, министра экономического развития Андрея Белоусова, главы ОАК Михаила Погосяна, помощника президента Игоря Левитина, Губернатора Ульяновской области Сергея Морозова и др., Ил-76МД-90А успешно поднялся в небо и приземлился в точно назначенное время на взлетно-посадочную полосу.

1580863_bl.jpg 

Фото: www.uac-ta.ru


Тактико-технические показатели

Общие геометрические данные
Длина, м 46,60
Высота на стоянке, м14,76
Размах крыла, м 50,5
Площадь крыла (трапеции), м² 300
Колея шасси (по внешним колесам), м 8,16
Диаметр миделевого сечения, м 4,8
Характеристики двигателя ПС-90А-76
Количество 4
Степень двухконтурности 4,4
Тяга, кгс:
максимальный режим14 500
максимальный повышенный режим16 000
крейсерский режим3 300
режим обратной тяги (реверс)3 600
Соответствие нормам ICAOп.16, Гл.IV
Удельный расход топлива при крейсерском режиме, кг/кгс.ч0,59
Массовые характеристики 
Максимальная взлетная масса, т210
Максимальная нагрузка, т60
Общая вместимость топливных баков, л109 500
Летные данные
Скорость полета, км/час 750-800
Дальность полета, км:
при нагрузке 52 тонны5 000
при нагрузке 20 тонн8 500
Высота полета , м12 100
Длина разбега, м1 540
Потребная взлетная дистанция на БВПП, м1 700
Длина пробега с применением реверса тяги двигателей, м960
Десантирование
высота десантирования, м
техники300-400
десантников-парашютистовдо 8000
Число мест
Экипаж5
Перевозка военнослужащих
десантников-парашютистов126
личного состава (при установке второй палубы)145(255)
пострадавших при установке санитарного оборудования114
Размер грузовой кабины
Длина с рампой, м25,54
Ширина, м3,45
высота, м3,4
Объем грузовой кабины, м³321
Ресурс
Календарных лет30
количество посадок10 000
количество летных часов30 000


МОСКВА, ОРУЖИЕ РОССИИ 
www.arms-expo.ru



Теги: ВТС, Ил-76МД-90А, ОАК-ТС, Ка-62, Сухой Суперджет-100, ПАК ДА, MTA, МС-21.