5:03 / 14.06.17
Колесная бронетехника. производимая в республике Беларусь

Уважаемые читатели, разрешите ещё раз напомнить, что генеральным оператором рекламно-выставочной деятельности Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ) – ЗАО «Объединение выставочных компаний «Бизон» готовится к изданию третий выпуск из серии специализированных каталогов. Этот выпуск готовится, в частности, при поддержке Белорусской национальной части Межгосударственной комиссии по военно-экономическому сотрудничеству ОДКБ. Учитывая отмеченное, хотелось бы в каталоге увидеть рекламу и производимой в Республике Беларусь (РБ) автобронетанковой техники. Тем более, что белорусы – составная часть Русского мира. Народ РБ, в том числе и в Западной Беларуси, которая включена в состав СССР накануне Великой Отечественной войны (ВОВ), Законом СССР «О включении Западной Белоруссии в состав Союза ССР с воссоединением её с Белорусской ССР» от 2 ноября 1939 года, в полной мере ощутил все «прелести» западной демократии в годы ВОВ и имеет устойчивый иммунитет, в том числе, и к современной демократии, которую Евросоюз пытается навязать белорусам.

Мало кто знает, но кроме всемирно известной трагедии сожжённой фашистами Хатыни, подобная участь постигла и деревни Западной Белоруссии. Так 7 июля 1943 года фашисты сожгли с домами, согнав людей в огромный сарай, 366 жителей деревни Шауличи Волковысского района Гродненской области. Среди этих 366 сожжённых были и 120 детей. [1]

Да и вся история войн Европы против России: (18 польских военных кампаний против России [2]), Отечественная война 1812 г. и кампаний 1813-1814гг. [3] , Военная интервенция Антанты в Россию (1918-1922 гг.), вероломное нападение фашистской Германии на СССР во время Второй Мировой войны свидетельствуют о том, что наиболее удобное направление удара на Москву пролегает через территорию Беларуси на Смоленск и далее по дорогам, ведущим к Москве. Так что современная Беларусь всегда стояла на пути агрессора.

Белорусский народ – братский нам народ. Поэтому, по мнению автора, читателям нашего издания, очевидно, будет интересным узнать, какую автобронетехнику производят в РБ.

Руководство Беларуси понимает, что со времён СССР ОПК РБ имеет специфику «субподрядного» положения большинства предприятий ОПК республики, поэтому ещё в 1994 году было подписано межправительственное соглашение о сохранении кооперационных связей с ОПК России, действующее до сих пор. На 2010 год партнёрами белорусского ОПК были свыше 400 российских предприятий. [4]

Среди производителей автобронетехники РБ числятся ОАО МЗКТ, выделившийся в 1991 году из состава МАЗ, ОАО «140 ремонтный завод» - предприятия с государственной формой собственности и негосударственное предприятие «Минотор-Сервис», основанное в 1991 году.

Известно, что армии РБ досталась колёсная бронетехника Белорусского военного округа СССР. К этим машинам, в частности относятся БРДМ-2 и БТР-70. Но, как известно. техника стареет как физически, так и морально и требует реновации.

БРДМ-2 / Фото: aura-dione.ru

БТР-70 / Фото: www.mil.gov.ua

С 2016 года в ВС РБ закупили несколько единиц БТР-82А (Россия поставила в Беларусь 32 единицы этих машин). Но, со слов министра обороны РБ Андрея Равкова, это очень накладно, так как стоимость каждой машины – 900 000 долларов, а модернизация одного БТР-70 для республики стоит 300 000 долларов.  Да и кроме расходов, связанных с реновацией парка БТР ВС РБ, в стране требуется модернизация устаревших танков Т-72 до уровня Т-72Б3, [5] которая проводится «УралВагонзаводом», а на это также необходимы деньги.

Т-72Б3 с "мягкой броней" переданы Белоруссии / Фото: topwar.ru

Модернизация БТР-70 до уровня БТР-70МБ1 / Фото: Фото 140zavod.by

По бронекорпусу: увеличена высота десантного отделения на 14 см; расширены боковые дверные проёмы и применены двустворчатые двери (как на БТР-80); применена белорусская цифровая радиостанция Р-181-50ТУ «Дрофа», обеспечивающая приём и передачу речевой и цифровой информации по помехозащищённому каналу связи; в качестве силовой установки применён 8-ми цилиндровый турбодизель КамАЗ-7403 мощностью в 260 л.с., что потребовало изменения агрегатов трансмиссии, в том числе применения новой раздаточной коробки и приводов управления, а также доработки бронекорпуса; применение одного двигателя (вместо двух) предопределило возможность установки водомётного движителя от БТР-80; в целях маскировки и прикрытия от огня противотанковых средств на модернизированной машине установили 6 ПУ для дымовых гранат системы 902В «Туча-2» калибром 81 мм.

По вооружению модернизация не проводится. Таким образом БТР-70 доводится до уровня БТР-80.

Эта доработка привела к увеличению боевой массы машины на 1,5 тонны, после модернизации боевая масса достигает 13 т.

Максимальная скорость по шоссе достигла 92 км/ч.

Принятие модернизированной версии БТР для оснащения ВС РБ планировалось начать с январь 2017 года.

Тактико-технические показатели БТР-70 МБ1

Следует отметить, что белорусские коллеги параллельно с разработкой процесса модернизации имеющихся БТР-70 задумывались и о создании собственного бронетранспортёра в содружестве с Российской Федерацией. Такие Работы проводились в Минском МЗКТ в инициативном порядке в период с 2008 по 2010 годы. [7] Машина даже получила индекс МЗКТ-590100 «Умка».

Шасси должно было иметь колёсную формулу 8Х8 и оснащаться электротрансмиссией с электромоторколёсами.

Проектное изображение БТР МЗКТ-590100 "Умка" от Андрея Арсения / Изоьражение: vk.com

Для бронекорпуса предполагалось применять самые современные, в том числе композитные, материалы. Круговой обзор экипажу должны были обеспечить самые передовые оптико- и радиоэлектронные средства наблюдения. В конструкцию планировалось заложить и возможность дистанционного управления движением и огнём. Башню и вооружение предполагалось закупать за рубежом, в том числе в странах дольнего зарубежья.

В середине 2010 года состоялись предварительные переговоры с потенциальными партнёрами. Однако, на стадии заключения договоров на проведение НИОКР и открытия финансирования по ним работа закончилась. В этот период времени в Арзамасе проходили испытания машины БТР-82 и БТР-82А, уже оснащавшиеся ДУБМ, причём на БТР-82А с 30-мм пушкой. Описание этих машин дано в статье Анатолия Черкашина. [8] А начиная с 2013 года в «ВПК», на входящем в её состав Арзамаском машиностроительном заводе, приступили к разработке унифицированной колёсной платформы «Бумеранг».

На голом энтузиазме МЗКТ работать не мог, а специальная государственная программа по созданию производства семейства бронированных колёсных машин не была утверждена.

Таким образом проект МЗКТ не состоялся.

Что же касается стоящих на вооружении БРДМ-2, то их модернизация не планируется. В РБ предпринята попытка создания бронированной разведывательно-дозорной машины (БРДМ-2Т, в РБ имеет индекс РДМ-2Т «Сталкер»).

РДМ-2Т «Сталкер» Фото: army-news.ru

Машина разработана фирмой «Монитор-Сервис» в 2000 г. но так и не пошла в серию из-за дороговизны для бюджета республики. [9] Подробного рассмотрения этой машины в данной статье не приводится, так как машина – гусеничная. В данной статье рассматриваются только колёсные машины.

Следует заметить, что в мае 2013 года вышла статья [10] «В Беларуси создали новый бронеавтомобиль «Барс», впервые продемонстрированный во время парада независимости в Туркмении. Сообщалось, что машина разработана в ООО «Техносоюзпроект» г. Минск.

В Беларуси создали новый бронеавтомобиль «Барс» / Фото: army-news.ru

Это – полноприводный легкобронированный автомобиль оперативного реагирования и предназначен для контртеррористических операций. Для машины применена новейшая полимерно-композиционная броня, а также современный композитный противорадиолокационный материал. Другой информации о этой машины в интернете не имеется. Но постараемся логическим путём что-либо разузнать. Учитывая, что РБ стремится любыми путями заработать деньги на экспорте продукции, в том числе и военного назначения, имеет хорошие дружеские отношения с современной Украиной, в частности, на почве совместной эксплуатации участка нефтепровода «Дружба»: Мозырь-Броды для поставки нефти в Беларусь [10], поставок из Беларуси дизельного топлива и бензина для Украины [11] , можно предположить, что белорусы попытались продвинуть свои разработки на украинский рынок вооружений.

В википедии [12] имеется информация, что мало кому известный Черкасский автозавод корпорации «Богдан» на Украине в декабре 2014 года испытал бронемашину «Барс-6».

Бронеавтомобиль «Барс-6» / Фото: ru.wikipedia.org

В январе 2015 года корпорацией было принято решение улучшить модель до уровня «Барс-8».

Бронеавтомобиль «Барс-8» / Фото: ru.wikipedia.org

Сравнение фотографий белорусской машины и украинского «Барса-6 и 8» позволяет заметить их сходство (общая компоновка машины, общие очертания бронекорпуса, расположение дверей, конструкция колёсных арок, расположение и конфигурация капота, очертания фронтальной панели решётки радиатора, расположение места окна в бампере и роликов для выдачи троса лебёдки самовытаскивания).

В 2016 году начальник генерального штаба ВСУ генерал В.Н. Муженко сообщил, что к работам над машинами «Барс-6 и 8» привлечено киевское НПО «Практика», разрабатывающее применение этих машин в качестве базовых под 120-мм мобильный миномётный комплекс и специальной машины РХБ-разведки.

Джип KIA RV450 / Фото: Smolmotor.ru

Пикап Dodge Ram / Фото: Imagebank.biz

В качестве базы для создания машин применили: для «Барс-6» -южнокорейский тяжёлый джип KIA RV450, а для «Барс-8» - более мощное шасси пикапа Dodge Ram.

Далее, вероятно, следует в нескольких словах рассказать о собираемых на МЗКТ методом «отвёрточной сборки» машинокомплектов «Тигр», поставляемых российской ВПК. Собранные из российских комплектующих машины получили обозначение «Лис».

Сборка машин на МЗКТ была организована в 2014 году. [13]

В РФ «Тигр» был запущен в производство в конце 2003 года под шифром СТС ГАЗ-2330 и предназначался для укомплектования спецподразделений МВД РФ. Для него применили торсионную с гидроамортизаторами подвеску и мосты аналогичные БТР-70. В качестве силовой установки применили дизельные двигатели с турбонаддувом Cummins B-205 или ЯМЗ-5347-10, механическую 5-ступенчатую КПП, сцепление с гидроприводом, 2-х ступенчатую РК с электропневматическим приводом и блокировкой межмостового дифференциала, подвеска торсионная независимая (двухрычажная). Колёса снабжены специальными шинами с системой СЦПШ (система централизованной подкачки шин), предназначенными для преодоления труднопроходимых мест.

Бронекорпус трёхдверный, защита выполнена по третьему классу и корпус рассчитан на перевозку 6-9 военнослужащих.

Для ВС РФ создали и в марте 2007 года приняли на вооружение машину СТС ГАЗ-233014. Эти машины принимали участие в Крымской операции 2014 года.() Уже на выставке «Интерполитех-2010» ВПК представила модернизированный автомобиль АМН-23114 (ВПК-23314) «Тигр-М». Основными отличиями являются: применён только отечественный дизельный двигатель ЯМЗ-5347-10, мосты от БТР-82 (82А); по бронекорпусу на крыше двустворчатый люк заменён на один люк квадратной формы, двери оснастили ригельными замками и улучшили уплотнение, применили ФВУ повышенной производительности, кондиционер; повышена эффективность тормозов; применена принудительная блокировка дифференциалов. В настоящее время «Тигр-М» поступает на снабжение ВС РФ и Росгвардии.

Вероятно, поэтому и белорусскую машину назвали «Лис-ПМ» (с пулемётной установкой модернизированная). А просто «Лис» - машина командирская. Поэтому можно полагать, что ТТХ машины «Лис-ПМ» можно принять аналогичные ТТХ ГАЗ (ВПК)-233014.

Далее представляется необходимым рассказать о перспективной разработке, проводимой на МЗКТ, нового бронеавтомобиля Volot V1 (МЗКТ-490100). 1 ноября 2016 года в общероссийской еженедельной газете ВПК появилась редакционная статья «Белорусский броневик проходит испытания» [14] , в которой сообщается, что силы специальных операций (ССО) РБ начали тестирование первого бронеавтомобиля Volot V1 первой машины РБ класса MRAP.

По замыслу разработчиков машина должна послужить базой для предполагаемого семейства машин: БТР, машина тактической разведки, командная и управления, машина военной полиции, машина материально-технического и тылового обеспечения и машина медицинской помощи; под монтаж специального обрудования.

  Volot V1 первая машина РБ класса MRAP / Фото: vpk-news.ru

Бронеавтомобиль предназначается, прежде всего для экспортных поставок, но предполагается, что он будет принят на вооружение и силовых ведомств РБ.

Далее представляется необходимым привести данные о ТТХ (то, что в рекламных целях доступно широкой публике).

Разработкой проекта и созданием опытного образца занялся конструкторский коллектив, возглавляемый главным конструктором завода Ольгой Петровой. [15] Через 4 месяца машину создали, она получила наименование – мобильное бронированное транспортное средство (МБТС).

При создании машины для сокращения сроков разработки и упрощения производства применили существующие агрегаты от освоенных в производстве образцов.

МБТС «Кайман» / Фото: defence-blog.com

Бронекорпус заимствован от БРДМ-2. В нём изменили бортовые листы. Углы наклона изменили для придания машине противоминной U-образной формы, проделали два бортовых проёма и смонтировали хорошо герметизируемые боковые двери, открывающиеся вперёд. Под боковыми дверями имеются широкие рифлёные подножки. Для доступа на крышу устроили набор поручней и ступеней. Экипаж в отделение управления проникает не только через верхние люки в крыше, но и через боковые двери и через десантное отделение.

 Агрегаты трансмиссии и подвески, в том числе и мосты, применены от БТР-60. Некоторым доработкам подвергли корму, что позволило применить другой двигатель (Д-245).

Вместо двух ветровых стёкол с бронещитками применили одно пулестойкое. Обзор для водителя и командира улучшили, применив два дополнительных бронестекла на скулах лобовой части корпуса. Светотехнические приборы с верхней палубы отделения управления перенесли на боковые скулы, прикрыв приборы сложными кронштейнами и решётками.

За боковыми дверями, ближе к корме, установили по корзине на каждый борт для хранения различного имущества.

Над ветровым стеклом предусмотрен небольшой козырёк. На котором установлены два прожектора.() Компоновка отделений внутри бронекорпуса оставлена прежней.

В качестве силовой установки применили дизельный двигатель Д-245 мощностью до 130 л.с., оснащённый электронной системой управления подачей топлива. В качестве коробки передач применили 5-и ступенчатую механическую коробку.

Боевая масса не превышает 6 т.

Так как машина – амфибия, для неё разработали новый водоходный движитель. По бокам моторно-трансмиссионного отсека оборудовали два канала, на водозаборе прикрытые защитными сетками. В каналах размещаются два гребных винта, соединённые с коробкой отбора мощности.

В ходе переделки машину лишили башни. На крыше остался погон для монтажа боевых модулей различных типов. Первый образец оснастили двустворчатым круглым люком, прикрывающим стрелка от бокового обстрела, и турелью для монтажа пулемёта или автоматического гранатомёта. Дополнительным вооружением являются ПУ дымовых гранат, по трое с каждой стороны крыши боевого отделения.

Ожидается, что низкая себестоимость машины в сочетании с достаточно высокими характеристиками позволит не только обеспечить ВС РБ, но и выйти достойно на международный рынок вооружений.

В заключении следует отметить:

1. Республика Беларусь имеет достаточный инженерный и конструкторский опыт для создания собственных и модернизации устаревших легкобронированных колёсных машин.
2. Кроме собственных в республике производят сборку российских бронемашин в экспортном исполнении.
3. Такие образцы как БТР-70 МБ1, Volot V1, «Кайман» могут достойно представлять продукцию оборонной промышленности РБ и могут быть рекомендованы для демонстрации в третьем выпуске каталога.

При написании материала использовались данные открытых интернет-источников:

1. Статья Олега Некало, «Ваяр» «Горькая правда Шауличейв». Белорусская военная газета «Во славу Родины» от 15.07.2016 года.

2. Материалы сайта Википедии — свободной энциклопедии, публикация «Русско-польские войны».

3. Материалы сайта Википедии — свободной энциклопедии, публикация «Русско-французские войны».

4. Михаил Барабанов, статья «Оборонно-промышленный комплекс Белоруссии» в издании ВАК от 13 июня 2012 г. 

5. Редакционная статья «Т-72Б3 с «мягкой броней» переданы Белоруссии» в издании Военное обозрение от 3 июня 2017 г.

6. Материалы сайта издания «Беларусские новости», статья «От устаревания белорусскую бронетехнику модернизация не спасает».

7. Статья Андрея Арсения на веб-ресурсе «ВКонтакте» от 06.01.2014 г.

8. Анатолий Черкашин, статья «Бронеавтомобили России: от первых машин до современных. Часть 3. Бронеавтомобили и колёсные бронетранспортёры в послевоенный период (начало)» в информационном агентстве Оружие России от 10.08.16 г.

9. Статья Евгения Даманцева «РДМ-2Т «Сталкер» - эталон вооружения ДРГ» в издании Army News 8 апреля 2015 г. 

10. Статья «В Беларуси создали новый бронеавтомобиль «Барс»» издание «Военные новости. Обзор военно-политической обстановки в мире». 

11. Автор Invalid application, статья “Беларусь возобновила поставки бензина и дизтоплива в Украину» в издании Укррудпром 14 июля 2016 г.

12. Материалы сайта Википедии — свободной энциклопедии, публикация «Барс (бронемашина)»

13. Редакционная статья «Белорусский бронированный «лис» в издании Warspot от 2015г.

14. Редакционная статья «Белорусский броневик проходит испытания» в разделе Новости издания ВПК от 1 ноября 2016 г. 

15. Материалы сайта Википедии — свободной энциклопедии, публикация «Кайман (МБТС)». 

Источник: ИА «ОРУЖИЕ РОССИИ», Анатолий Черкашин
12

Теги: каталог, война, республика, Русский мир, модернизация, БТР, БРДМ, бронеавтомобиль, танк, предприятие-изготовитель