Блоги / Наука и производство

5:02 / 22.04.20
Автозавод самосвалов в Тосно

PifPvVKXb.jpg

ООО «Катерпиллар Тосно» / Фото: www.tsn-group.ru

На сайте Минпромторга РФ появилась статья «Катерпиллар Тосно» продолжает инвестировать в развитие своей производственной базы в Российской Федерации».[1] Минпромторг РФ сообщил: «Завод ООО «Катерпиллар Тосно» во второй раз получил подтверждение Минпромторга России о соответствии внедорожных карьерных самосвалов CАТ 773Е и 777Е массой 60 тонн и 100 тонн требованиям постановления Правительства Российской Федерации № 719».

ООО «Катерпиллар Тосно» - третья по счету производственная площадка в мире после США и Индии, где компания производит внедорожные карьерные самосвалы. При этом российское предприятие обеспечивает не только потребности местного рынка, но и ежегодно экспортирует порядка 25% готовых самосвалов в страны СНГ и Монголию.

Предприятие производит внедорожные карьерные самосвалы в Российской Федерации с 2011 года, регулярно обновляя модельный ряд. Самосвалы серии E, выпускающиеся в настоящий момент на заводе в г. Тосно, отличаются большой производительностью, высоким уровнем безопасности и комфорта оператора, а также долговечностью конструкции».

В качестве напоминания, хочется отметить, что для разработки и добычи полезных ископаемых (алмазов, углей, железных и медных руд) открытым способом СССР занялся разработкой собственных карьерных самосвалов. Для этих целей ещё в 1947 году прошлого века приступили к созданию специального автозавода БелАЗ. В 1958 году наладили выпуск машин.

Известно, что самый большой в мире карьерный самосвал производится на этом автозаводе, расположенном под Минском в Жодино. Эта машина имеет марку БелАЗ-75710.

Подробно эту машину описал Михаил Баландин в статье «Свистать всех на палубу: обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710» ещё в августе 2016 года.[2]


А из сообщения Минпромторга стало очевидным, что и в Росси имеет американское производство карьерных самосвалов, расположенное в Тосно Ленинградской области.

Что это за предприятие?

На сайте rusprofile имеется статья «ООО "Катерпиллар Тосно».[3] Организация состоит на учете в налоговом органе ИНСПЕКЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ НАЛОГОВОЙ СЛУЖБЫ ПО ТОСНЕНСКОМУ РАЙОНУ ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ с 12 мая 1998 г., присвоен КПП 471601001. Регистрационный номер в ПФР - 057017004751, ФСС - 471300064647001.

Статус организации: действующая. Руководителем является генеральный директор Петров Андрей Борисович (ИНН 471605958766). Размер уставного капитала - 2 144 462 272,26 рублей.

Среднесписочная численность сотрудников (данные 2018 года) составляет 426 человек.

В выписке из ЕГРЮЛ в качестве учредителей указано 2 иностранных юридических лица.

Доля, % Доля, руб
Учредитель
ИНН
Дата
1 100 2 144 462 272,26
Корпорация Катерпиллар ИНК471605958766
07.10.2015
2 0 10 000
ООО «КАТЕРПИЛЛАР ОВЕРСИЗ С.А.Р.Л.»  -07.10.2015

Далее, уважаемые читатели, предлагается посмотреть, а что же из себя представляют эти организации – учредители предприятия:

1. Общество с ограниченной ответственностью «КАТЕРПИЛЛАР ОВЕРСИЗ С.А.Р.Л.».[4] Страна - Швейцария, регистрационный номер СН-660-0367960-6, дата регистрации 30.11.1961, адрес: 76 РУТ ДЭ ФРОНТЭНЭ, 1211, ЖЕНЕВА, ШВЕЙЦАРИЯ, наименование регистрирующей организации ТОРГОВЫЙ РЕЕСТР Г. ЖЕНЕВЫ. Организация - учредитель, но не владеет долей собственности в «ООО "Катерпиллар Тосно».

2.  Корпорация Катерпиллар ИНК.[5] Страна - СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ, регистрационный номер 2085588, дата регистрации 12.03.1986, адрес: 100 НОРТ-ИСТ АДАМС СТРИТ, ПЕОРИЯ, ИЛЛИНОЙС, США, наименование регистрирующей организации ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СЕКРЕТАРИАТ ШТАТА ДЕЛАВЕР. Организация – учредитель, владеет 100% доли собственности в «ООО "Катерпиллар Тосно».

Таким образом, становиться очевидным, что корпорация Катерпиллар ИНК владеет 100% долей собственности в российском предприятии «ООО "Катерпиллар Тосно».


Ниже предлагается рассмотреть особенности конструкции самосвала CAT 773E [6]

Известно, что самосвалы, как и все другие автомобили, состоят: шасси, кабина, кузов, дополнительное и специальное оборудование.

Позвольте, уважаемые читатели, первоначально рассмотреть конструкцию кабины. Она, хоть и очень простая, но имеет ряд интересных особенностей.

Кабина

Кабина оснащается эргономичными сенсорными органами управления.

Она имеет конструкцию защиты от опрокидывания и защиты от падающих объектов (ROPS/FOPS) и оснащена электрическим стеклоподъемником на левом стекле (водительском).

В кабине кроме рулевой колонки имеются: рычаг электрогидравлического подъемника кузова, сиденье для инструктора, выключатель переднего тормоза, светодиодная подсветка номеров передач.

0(6).jpg

Рычаг управления подъёмником кузова / Фото: s7d2.scene7.com

По дополнительному заказу могут устанавливаться система обогрева и кондиционирования воздуха.

Рычаг подъемника управляет (сам и при помощи кнопок с информационными табличками) электрогидравлической системой, что обеспечивает плавное опускание кузова.

Шасси имеет рамную конструкцию. Рама стальная сварная из низкоуглеродистой стали обеспечивают упругость, прочность и сопротивление ударным нагрузкам даже при эксплуатации в холодном климате.

01.jpg

Рама самосвала CAT 773E / Фото: yandex.ru

Рама самосвала 773E включает 20 литых деталей, установленных в местах воздействия максимальных нагрузок. Элементы рамы соединяются при помощи сварных соединений с непрерывными швами с большой глубиной провара. Швы выполнены по всему периметру стыка деталей.

На раму монтируются все остальные агрегаты и оборудование.

Двигатель

Дизельный двигатель Cat 3412E с последовательным воздухо-жидкостным охлаждением.

1а.jpg

Дизельный двигатель Cat 3412E / Фото: www.engine-diesel.ru

Четырехтактный, длинноходный, V-образный двигатель и с электронным управлением, обеспечивающим более полное сгорание топлива и максимальный КПД. Большой рабочий объем двигателя и меньшая номинальная скорость обеспечивают более долгий срок службы двигателя и соответствуют китайскому стандарту по токсичности выхлопных газов для внедорожной техники China Nonroad Stage II.

Двигатель имеет механизмы поворота клапанов, турбонагнетатель. Клапаны выполнены со стеллитовым покрытием. Стальные вкладыши коренных и шатунных подшипников с медным слоем. Имеется маслоохладитель.

Коленчатый вал – кованый.

Шатуны стальные кованые. Гильзы цилиндров с жидкостным охлаждением.

Топливный насос высокого давления не требуют регулировки на весь амортизационный ресурс. Применены гидрофорсунки с электрическим управлением впрыска топлива.

3034 Marine Engine2.gif

Конструкция двигателя Cat 3412E / Изображение: 3.bp.blogspot.com

Тактико-технические показатели двигателя Cat 3412E

Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 2000
Полная мощность – согласно SAE J1995, кВт (л.с.) 530 (710)
Полезная мощность – согласно SAE J1349, кВт (л.с.) 501 (672)
Полезная мощность – согласно стандарту Caterpillar, кВт (л.с.) 501 (672)
Мощность на маховике, кВт (л.с.) 501 (672)
Количество цилиндров
12
Максимальное значение крутящего момента, Н·м 3434
Запас крутящего момента, %
40
Диаметр цилиндра, мм 137
Ход поршня, мм
157
Рабочий объем, л
27

Трансмиссия

Трансмиссия, как видно из фотографии состоит: гидротрансформатор, автоматическая КПП, планетарные бортовые редукторы.

IMG_20200411_125530(1).jpg

Силовая передача самосвала Cat 773E: Фиг. 1 – автоматическая КПП, фиг. 2 – гидротрансформатор, фиг. 3 – планетарный бортовой редуктор / Изображение: 3.bp.blogspot.com

Гидротрансформатор блокируемый. Блокировка включается при скорости 6,9 км/ч, обеспечивая передачу более высокого крутящего момента за счёт исключения явления проскальзывания в гидротрансформаторе.

Во время переключения передач происходит быстрое отключение/включение гидротрансформатора, что обеспечивает непрерывное изменение мощности.

Автоматическая коробка передач.

Семиступенчатая, автоматическая, способная переключать передачи под нагрузкой.

Эксплуатационные характеристики.

1-я передача переднего хода 

 9.9 км/ч

2-я передача переднего хода

 13.9 км/ч

3-я передача переднего хода

 18.8 км/ч

4-я передача переднего хода

 25.2 км/ч

5-я передача переднего хода

 34.1 км/ч

6-я передача переднего хода

 45.9 км/ч

7-я передача переднего хода

 62.2 км/ч

Задний ход

 13,1 км/ч

Изменение передаточного числа каждой передачи на 35% согласовано с внешней скоростной характеристикой двигателя, чтобы обеспечить оптимальное использование мощности двигателя при минимальном количестве переключений и малом времени использования гидротрансформатора.

Согласование работы КПП с двигателем обеспечивает поддержание практически постоянной мощности для широкого диапазона рабочих оборотов.

Шесть передач переднего хода (2-6 передачи) и передача заднего хода – прямые передачи. А на первой передаче КПП может работать как в режиме работающего гидротрансформатора, так и его прямого привода (режим блокировки).

Электронное управление работой двигателя и КПП с применением канала передачи данных CAT DATA LINK повышает эффективность работы и служит продлению срока службы машины.

Канал передачи данных CAT DATA LINK связывает автоматизированные системы машины.

Управляемое перемещение дроссельной заслонки согласовывает обороты двигателя при переключении передач, что снижает нагрузку на трансмиссию, обеспечивает плавность переключения передач. Экономный режим переключения передач позволяет снизить потребление топлива.

Управление переключением направления движения машины обеспечивает применение оптимальных оборотов двигателя и исключает риск повреждения компонентов трансмиссии.

Система предотвращения включения нейтральной передачи при движении накатом (спуске в карьер) при повышенных оборотах холостого хода препятствует включению «нейтрали» при движении со скоростью более 6,5 км/ч.

Система предотвращения переключением передач при поднятом кузове не позволяет включать передачи при полном поднятии кузова.

Все рабочие данные контролируются программой Elektronic Technician в памяти гаджета. Эти данные включают: гистограммы переключения передач; события, связанные с управляющими действиями водителя-оператора; счётчик блокировки муфты; превышение скорости движения/оборотов трансмиссии.

Программа ELEKTRONIK TECHNICIAN (CAT ET) имеет данные доступа к двигателю и КПП, которые сохраняются в системе канала передачи данных Cat Data Link, затем информация выводится на дисплей и содержит данные о состоянии всех параметров двигателя.

HTB1RSB4Kv1TBuNjy0Fjq6yjyXXaH.jpg

Электронная система контроля CAT (EMS) / Фото: sc02.alicdn.com

На машине применена электронная система контроля CAT (EMS). Она выводит информацию по запросу оператора на дисплей и предупреждает оператора о возникновении нештатных состояний с помощью трёх категорий предупреждений.

Бортовые редукторы. Представляют собой главную передачу и дополнительную планетарную ступень. Главная передача имеет блокируемый дифференциал.

Передаточные числа бортовых редукторов:

Передаточное отношение главной передачи 3,64:1
Передаточное отношение планетарной ступени 4,8:1
Общее передаточное отношение 17,48:1

Тормозные системы (гидравлические с усилителем)

На машине имеются следующие тормозные системы: стояночная, выполненная в виде дополнительного поршня в рабочей тормозной системе; рабочая – дисковые тормозные механизмы передних колёс и многодисковые тормозные механизмы с масляным охлаждением тормозных дисков задних колес и с наличием поршня-замедлителя (обеспечивает запаздывание срабатывания тормозных механизмов задних колёс); вспомогательная (торможение двигателем).

Площадь поверхности тормозов: передних – 1395 см2, задних – 61269 см2.

Стандартные параметры тормозных систем определяются по ISO 3450: 1996

Рулевое управление.

Система рулевого управления соответствует стандартам SAEJ1511 от февраля 1994 года и ISO 5010:1992.

Характеристики системы рулевого управления:

Гидравлическая, с усилителем, управляемыми являются передние колёса.

Рулевая колонка имеет регулировки по высоте и углу наклона.

Диаметр поворота — передние колеса             22 м

Диаметр поворота по колее передних колес   22 м

Угол поворота                                                       31 °

Габаритный диаметр поворота                         25 м

Ёмкость гидросистемы                                         60 л

Ёмкость бачка гидросистемы руля                      34 л

Шины.

Колёса оснащаются стандартными шинами.

Стандартные шины                                                             24.00-R35 (E4).

Другие не рассмотренные ранее тактико-технические характеристики.

Размеры
Высота до верха конструкции ROPS, мм
4000
Общая длина кузова, мм
8535
Длина верхней части кузова, мм
6400
Габаритная длина, мм
9120
Колесная база, мм
4191
Задний мост – задний край кузова, мм
2782
Дорожный просвет, мм
591
Разгрузочный габарит, мм
676
Высота погрузки — без груза, мм
3773
Максимальная глубина внутренней части кузова, мм
1805
Габаритная высота при поднятом кузове, мм
8787
Ширина, мм
5076
Ширина по осевым линиям передних колес, мм
3275
Просвет под защитным кожухом двигателя, мм
667
Ширина кузова с козырьком, мм
4398
Внешняя ширина кузова по стенкам, мм
3910
Внутренняя ширина кузова, мм 
3658
Высота по переднему козырьку, мм
4424
Задний мост – дорожный просвет, мм
591
Колея между центральными линиями задних пар колес, мм
2927
Ширина по задним колесам, мм
4457
Заправочные емкости
 
Топливный бак, л
700
Система охлаждения, л
122
Дифференциал — конечные передачи, л
155
Бачок системы рулевого управления, л
34
Система рулевого управления, включая бак, л 
60
Гидробак гидротрансформатора/тормозной системы/подъемника кузова, л 307
Система подъема кузова и тормозная система (в том числе бачок), л
307
Система гидротрансформатора и коробки передач (в том числе - маслосборник), л    72
Картер двигателя, л
68
Маслосборник гидротрансформатора и коробки передач, л
53

Описание особенностей конструкции и ТТХ самосвала позволяет сделать вывод: На территории России фирмой Катерпиллар налажено производство внедорожных карьерных самосвалов CAT 773E, обладающих высокими потребительскими качествами. Наличие этого предприятия обеспечивает возможность приобретения указанных машин на местном рынке и уменьшает зависимость от поставок машин от, хотя и дружественных нам, но иностранных партнёров.

Уважаемые читатели, ранее было отмечено. Что предприятие выпускает ещё один внедорожный карьерный самосвал, но только более большей грузоподъёмности. Этим самосвалом является CAT 777E.

Предлагается посмотреть: в чём отличия, кроме грузоподъёмности, у этой машины от рассмотренной ранее.

Сравнение фотографий позволяет заключить, что эти объекты – похожие как близнецы, отличаются только размеры. Но так ли это? Давайте посмотрим рекламные проспекты предприятия.

Предлагается, как и в предыдущей модели, начать рассмотрение с кабины оператора. На первый взгляд, кабина та же.

Однако. интерьер кабины полностью изменён для обеспечения лучшего обзора и комфортабельности. Применены: новая приборная панель, дисплей системы Advisor и обновлённая центральная консоль. Конструкция для защиты при опрокидывании ROPS и защиты от падающих объектов FOPS является продолжением рамы самосвала.

Сиденье оператора - сиденье серии Cat Comfort использует полную пневматическую подвеску для выравнивания жесткого хода и оснащено четырехточечным ремнем безопасности с инерционной катушкой и плечевым ремнем. Сиденье для инструктора с поясным ремнем облегчает проведение практического обучения.

Силовая установка.

На самосвале применили модернизированный двигатель Cat C32 ACERT™.

Модель двигателя                                                                             Cat C32 ACERT

Диаметр цилиндров                                                                        145.0 мм

Ход поршня                                                                                     162.0 мм

Рабочий объем двигателя                                                               32.1 л

Полная мощность                     —                     SAE J1995 758.0 кВт 

Полезная мощность                  —                    SAE J1349          708.0 кВт

Примечание: Указанная мощность достигается при 1750 об/мин при тестировании в условиях, предписанных конкретным стандартом.

Трансмиссия. Схема трансмиссии машины CAT 777E похожа на описанную для предыдущей модели, но применяются совершенно другие агрегаты.

Мощный гидротрансформатор с трансмиссией с ECPC (электронная система управления давлением в муфтах коробки передач) обладают превосходными эксплуатационными характеристиками.

Коробка передач с ECPC с управляемым перемещением дроссельной заслонки синхронизирует частоту вращения коленчатого вала двигателя, работу муфты блокировки гидротрансформатора и фрикционных муфт коробки передач. Это обеспечивает более плавное переключение и увеличение срока службы деталей.

Автоматическая коробка передач обеспечивает эффективную работу самосвала на оптимальных скоростях:

Максимальные скорости движения на передачах.

1-я передача переднего хода: 10.7 км/ч

3-я передача переднего хода: 19.8 км/ч

5-я передача переднего хода: 36.2 км/ч

7-я передача переднего хода: 65.9 км/ч

1-я передача заднего хода: 12.1 км/ч

Примечание: Максимальная скорость движения со стандартными шинами: 27.00R49 (E4).

Сочетание описанного двигателя и данной коробки передач с ECPC (электронная система управления давлением в муфтах коробки передач) обладают превосходными эксплуатационными характеристиками. Коробка передач с ECPC с управляемым перемещением дроссельной заслонки регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя, работу муфты блокировки гидротрансформатора и фрикционных муфт коробки передач. Это обеспечивает более плавное переключение и увеличение срока службы деталей.

Как и на самосвале CAT 773E, на рассматриваемой машине применены технологии: 1) Экономичный режим двигателя изменяет характер работы двигателя для полного использования преимуществ ровной и наклонной поверхностей в целях поддержания показателей мощности и снижения расхода топлива. 2) Ограничитель скорости автоматически выбирает наиболее экономичную передачу и скорость для текущей местности. 3) Функция остановки двигателя на холостом ходу определяет, когда самосвал остановлен и работает на холостом ходу дольше установленного периода времени, в этом случае будет использована процедура выключения двигателя для экономии топлива.

Как и на предыдущей модели на CAT 777E предусматриваются: защита от превышения максимально допустимой частоты вращения двигателя. Она достигается тем, что электронная система управления коробкой передач определяет рабочие параметры двигателя и производит автоматическое переключение на более высокую передачу во избежание превышения частоты вращения. Если превышение частоты вращения происходит на максимальной передаче, выполняется отключение муфты блокировки гидротрансформатора и включаются тормоза.

БОРТОВЫЕ РЕДУКТОРЫ

Передаточное отношение главной передачи: 2,74:1

Передаточное отношение планетарной ступени: 7,00:1

Общее передаточное отношение: 19,16:1

ТОРМОЗА по конструкции похожи на описанные в предыдущей модели, но, естественно, отличаются размерами. Тормозная система Cat с передними тормозами сухого типа и задними маслоохлаждаемыми многодисковыми тормозами обладает высокой надежностью и обеспечивает управляемость машиной даже на самых плохих дорогах. Задние тормоза мокрого типа и ограничитель передачи при поднятом кузове входят в стандартную комплектацию. Если машина оснащена передними маслоохлаждаемым многодисковыми тормозами, то замедление распределяется по всем четырем углам машины: 60% — на задние колеса и 40% на передние колеса. Это обеспечивает превосходную управляемость машиной при движении по скользким дорогам и снижает риск блокировки колес.

Характеристики тормозных механизмов:

Передний OCDB, площадь фрикционных поверхностей: 40846.0 см²

Передний суппорт, площадь фрикционных поверхностей: 2787.0 см²

Стандартные параметры тормозной системы: ISO 3450:2011

Площадь поверхности тормозов – задние тормоза: 102116.0 см²

На машине так же применена система автоматического управления замедлителем (ARC) (дополнительно); ARC обеспечивает электронное управление торможением на уклонах, гарантируя сохранение оптимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя, постоянное масляное охлаждение и улучшенную управляемость.

На самосвале CAT 777E применена система регулирования тяги (TCS) (дополнительно). Система регулирования тяги выполняет электронный контроль и управление пробуксовкой задних колес для обеспечения максимального сцепления и повышения производительности самосвала на рыхлых грунтах. Если скорость вращения при проскальзывании превышает установленный лимит, задние колеса начинают подтормаживаться. При этом крутящий момент автоматически передается на колесо, имеющее большее сцепление с поверхностью и оптимальную управляемость.

Рулевое управление - интегрированная система рулевого управления и система подвески Cat обеспечивает точное управление, превосходную маневренность, минимальный износ шин и превосходное регулирование плавности хода.

Предусмотрена вспомогательная система рулевого управления (аварийная) автоматически включается в том случае, если источник питания основной системы рулевого управления неисправен.

ТТХ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Диаметр поворота — передние колеса                                          25.3 м

Стандартная система рулевого управления                          ISO 5010:2007

Угол поворота                                                                                   30,5°

Примечание: Раздельные гидросистемы исключают взаимное загрязнение.

Габаритный диаметр поворота                                                         28,4 м  

Рассмотрев особенности конструкции CAT 777E в отличии от CAT 773Е, мы можем заострить внимание на ТТХ самосвала, не рассмотренные выше.

Номинальный класс грузоподъемности (100%), тонн
97,98
Максимальная скорость с грузом, км/ч 65,9
Механизмы подъема кузова

Подача насоса — высокая частота вращения холостого хода, л/мин 491, 0
Время подъема кузова — высокая частота вращения холостого хода, секунды 15,0
Вместимость - двускатный кузов - коэфициент наполнения 100%

Геометрическая, м3 42,1
Вместимость с "шапкой" 2:1 (SAE), м3 60,1
Передний мост % (без груза/с грузом)
44/30
Задний мост % (без груза/с грузом) 
56/70
Подвеска
 
Качание заднего моста,° 5,4
Рабочий ход поршня цилиндра, мм:передняя подвеска - 318,0;
задняя подвеска - 165,0
Заправочные емкости
 
Топливный бак, л
1140,0
Система охлаждения, л
212,0
Рулевое управление (включая бачок), л
59,0
Картер двигателя, л
113,5
Дифференциалы, л
222,0
Бортовые редукторы (каждый), л
42,0
Гидротрансформатор/тормоз/гидробак системы подъема кузова, л
385,0
Коробка передач, л
122,0
Шины
27.00R49 (E4)

Рассмотрение конструктивных особенностей самосвала CAT 777E в сравнении с машиной CAT 773E позволяет прийти к выводу: внедорожный карьерный самосвал CAT 777E является более совершенной машиной; у него не только в два раза большая грузоподъёмность, но применены более мощный двигатель и трансмиссия, для управления работой силовой установки в сочетании с трансмиссией применено более совершенное программное обеспечение и более современные гаджеты, применяемые для осуществления всех операций управления машиной.

Общий вывод: на территории РФ американской компанией налажено производство большегрузных внедорожных карьерных самосвалов, отвечающих передовым технологиям. Наличие подобных машин на внутреннем рынке способно удовлетворять потребность горно-добывающей промышленности.

Материал к публикации подготовил Анатолий Черкашин полковник в отставке кандидат военных наук.

При написании материала использовались данные открытых интернет-истосников:

1. Статья ««КАТЕРПИЛЛАР ТОСНО» ПРОДОЛЖАЕТ ИНВЕСТИРОВАТЬ В РАЗВИТИЕ СВОЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЫ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ» опубликовано 15 марта 2020 года.

2. Статья Михаила Баландина «Свистать всех на палубу: обзор самого большого в мире самосвала БЕЛАЗ-75710» в издании Колёса.RU от 05.08.2016 года.

3. Статья «ООО «Катерпиллар Тосно» актуально на 08.04.2020

4. Статья «ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КАТЕРПИЛЛАР ОВЕРСИЗ С.А.Р.Л.", ШВЕЙЦАРИЯ»

5.  Статья «КОРПОРАЦИЯ КАТЕРПИЛЛАР ИНК., СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ»

6. Статья «Внедорожный самосвал Cat 773E» в издании официального дилера Caterpillar актуальна на 2020 год.


Источник: ИА «ОРУЖИЕ РОССИИ»
1



Теги: Предприятие, собственник, доля собственности, продукция, самосвал, тактико-техническая характеристика, программное обеспечение, конструкция.

В рамках исполнения ст. 4 закона РФ «О средствах массовой информации» редакция ИА «Оружие России» информирует о том, что организации, информация о которых может быть указана в опубликованной статье, являются организациями, деятельность которых в Российской Федерации запрещена, согласно перечню общественных и религиозных объединений, иных организаций, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25 июля 2002 года N 114-ФЗ "О противодействии экстремистской деятельности" (официальные источники: сайт "Российской газеты" (соответствующие разделы сайта https://rg.ru/ или https://rg.ru/2018/12/05/spisok-dok.html) и сайт Минюста России (соответствующие разделы сайта https://minjust.ru/ или https://minjust.ru/nko/perechen_zapret).