Новости / Наука и производство / Предприятия

7:07 / 20.07.19

100-летие ЦАГИ в истории: самолет Ту-104

100-летие ЦАГИ в истории: самолет Ту-104

Первый советский реактивный пассажирский самолет Ту-104 / Фото: oruzhie.info

17 июня 1955 года в воздух впервые поднялся первый советский пассажирский реактивный самолет Ту-104, а менее чем через полгода к полетам приступила серийная машина. Воздушное судно, пробывшее в эксплуатации более 25 лет, потребовало от советской промышленности и науки новых решений.

Официально начало разработке Ту-104 в КБ Туполева положило постановление Совета Министров СССР от 11 июня 1954 года, фактически же исследования велись и раньше.

Летательный аппарат проектировался с учетом опыта создания дальнего бомбардировщика Ту-16. Конструкторы заимствовали у Ту-16 хвостовое оперение, шасси, крыло, гондолы двигателей, а также состав оборудования, что позволило завершить работы значительно быстрее. Модернизации подвергся фюзеляж – его диаметр увеличили с 2,9 до 3,5 м, а крыло переместили в нижнюю часть.

Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского внесли свой вклад на нескольких этапах создания самолета. В 1953–1956 годах специалисты КБ Туполева и ЦАГИ изучили режимы полета авиалайнера и действующие на его конструкцию нагрузки, а также провели прочностные испытания. Впервые в отечественной практике ресурсные испытания фюзеляжа проводились в системе целого самолета. А в 1956–1957 годах в специально созданном гидробассейне института прошли циклические испытания герметичного фюзеляжа Ту-104 на повторные нагрузки. Конструкция подвергалась повторяющемуся перепаду давлений и внешних нагрузок, имитирующих типовой полет. Подобные эксперименты ранее в стране не проводились.

История Ту-104 богата уникальными событиями. Так, в 1956 году в ходе визита первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущева в Лондон в аэропорту британской столицы приземлились сразу три советских авиалайнера, что произвело фурор, поскольку никакая другая страна не располагала тогда реактивными пассажирскими самолетами. А в феврале 1961 года ученые впервые провели наблюдение солнечного затмения с борта именно этого воздушного судна. Кроме того, в рамках исследований по освоению космоса на базе аппарата была создана первая летающая лаборатория Ту-104АК, на которой моделировались условия невесомости.

В числе регулярных направлений Ту-104 – Прага, Будапешт, Лондон, Копенгаген, Оттава, Пекин, Дели и др. Последний экземпляр самолета пополнил ряды воздушного транспорта в 1960 году. Всего было создано чуть более 200 машин. Опыт разработки авиалайнера лег в основу проектирования пассажирского Ту-134, совершавшего полеты с 1963 по 2019 год.



МОСКВА, Пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»
21


Оригинал

Теги: ФГУП «ЦАГИ», Ту-104, КБ Туполева, Ту-16, СССР

В рамках исполнения ст. 4 закона РФ «О средствах массовой информации» редакция ИА «Оружие России» информирует о том, что организации, информация о которых может быть указана в опубликованной статье, являются организациями, деятельность которых в Российской Федерации запрещена, согласно перечню общественных и религиозных объединений, иных организаций, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25 июля 2002 года N 114-ФЗ "О противодействии экстремистской деятельности" (официальные источники: сайт "Российской газеты" (соответствующие разделы сайта https://rg.ru/ или https://rg.ru/2018/12/05/spisok-dok.html) и сайт Минюста России (соответствующие разделы сайта https://minjust.ru/ или https://minjust.ru/nko/perechen_zapret).