Новости / Наука и производство

9:25 / 07.12.14

Дмитрий Рогозин: ОДК до 2017 года поставит по оборонзаказу более 1300 авиадвигателей, в том числе для Як-130

Дмитрий Рогозин: ОДК до 2017 года поставит по оборонзаказу более 1300 авиадвигателей, в том числе для Як-130

Дмитрий Рогозин / Фото: upload.wikimedia.org

"Объединенная двигателестроительная корпорация в 2014-2016 годах в рамках заключенных договоров по обеспечению гособоронзаказа должна произвести более 1300 авиационных двигателей, 708 должны быть отремонтированы - это большая амбициозная программа" - сказал Д.Рогозин на совещании по импортозамещению в двигателестроении на заводе "Салют" в Москве, который производит в том числе двигатели для самолетов Як-130.

"Мы должны понимать, что будет в 2016-2017 году- мы будем проходить пик ГПВ (государственная программа развития вооружений - ред.). Нам нужны новые работы, новые заделы для того, чтобы обеспечить и развитие гражданской продукции", - добавил вице-премьер, сообщает РИА Новости.


 

 Техническая справка 


Учебно-боевой и тренировочный самолет Як-130 (по классификации НАТО - Mitten) начал разрабатываться ОКБ им. Яковлева в начале 1990-х годов. В 1996 году он совершил первый полет, а в 2002 году был выбран базовым самолетом ВВС для подготовки летчиков. Многие системы Як-130 имеют четырехкратное дублирование, что позволяет свести вероятность их отказа практически к нулю. 

Серийное производство Як-130 ведется на Иркутском авиазаводе. К настоящему времени ВВС переданы 48 самолетов, которые входят в состав 209-й учебной авиабазы в Борисоглебске (Воронежская область). Всего действующие контракты предусматривают поставку 65 таких самолетов. 

Кроме того, 16 самолетов Як-130 были поставлены в 2011 году Алжиру. 

Самолет Як-130, оснащенный двумя ТРДД с тягой по 2500 кг, представляет собой моноплан классической схемы со среднерасположенным стреловидным крылом и двухместной кабиной типа "тандем". Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических многофункциональных цветных индикаторах размером 6 x 8 дюймов без электромеханических приборов, а также коллиматорный авиационный индикатор и нашлемную систему целеуказания в первой кабине. 

Аэродинамическая схема и характеристики системы управления и силовой установки позволяют самолету выполнять полеты практически на всех режимах, свойственных современным и перспективным боевым самолетам. Развитые наплывы перед крылом и компоновка воздухозаборников обеспечивают возможность устойчивого управляемого полета на углах атаки до 40°. Большая тяговооруженность обеспечивает самолету высокие установившиеся маневренные перегрузки, взлетные характеристики и скороподъемность. 

Конструкция воздухозаборников, шасси и взлетно-посадочные характеристики позволяют эксплуатировать самолет с небольших грунтовых аэродромов. Самолёт оснащён электродистанционной комплексной системой управления, выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полета и позволяющей, в учебных целях, репрограммировать характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолёта. 

Бортовая система имитации режимов боевого применения обеспечивает: 

  • имитацию воздушного боя с поиском, обнаружением, опознаванием, захватом и сопровождением воздушных целей, пуском ракет "воздух-воздух" с тепловыми и радиолокационными головками самонаведения, пуском ракет и постановкой помех противником, с применением средств бортового комплекса обороны
  • взаимодействие с другими самолётами в группе и наземными и воздушными пунктами управления
  • имитацию атак наземных целей с пуском ракет "воздух-поверхность" с радиолокационными, телевизионными, тепловыми и лазерными головками самонаведения, неуправляемых ракет, сбросом бомб, стрельбой из пушек, пуском зенитных ракет и постановкой помех противником, применением средств бортового комплекса обороны

Простота конструкции, высокая надежность планера, силовой установки и самолетных систем, большой ресурс, автономность базирования самолета, а также высокая эксплуатационная технологичность в сочетании с низкой стоимостью жизненного цикла и высокими летно-техническими характеристиками дают возможность проводить высококачественную подготовку летного состава в короткие сроки и эффективно решать боевые задачи.   

Тактико-технические показатели

Вариант Як-130 Як-130
Масса, кг: 
взлетная максимальная 9 000 
взлетная нормальная 5 700
топлива, максимальная:  
во внутренних баках1 750
в подвесных баках 2 х 450 
максимальной боевой нагрузки 3 000 
Силовая установка 2 ТРДД 
Взлетная тяга (МСА), кг2 х 2 500 
Тяговооруженность 0,9
Скорость, км/час:  
максимальная горизонтального полета 1 050
взлетная (с полным запасом топлива)200
 посадочная195
Максимальная высота полета, м 12 500
Полетные углы атаки, градус< 40
Практическая дальность полета при максимальной внутренней заправке, км 2.000
Перегрузка:      
установившаяся на высоте 4572 м (15 000 футов), g 5,2
эксплуатационная перегрузка, g +8;-3
Длина полосы на аэродромах базирования, м1000
Ресурс, л. ч.10 000



МОСКВА, ОРУЖИЕ РОССИИ 
www.arms-expo.ru 
21 
 

Теги: Як-130, Рогозин, "Салют"

В рамках исполнения ст. 4 закона РФ «О средствах массовой информации» редакция ИА «Оружие России» информирует о том, что организации, информация о которых может быть указана в опубликованной статье, являются организациями, деятельность которых в Российской Федерации запрещена, согласно перечню общественных и религиозных объединений, иных организаций, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25 июля 2002 года N 114-ФЗ "О противодействии экстремистской деятельности" (официальные источники: сайт "Российской газеты" (соответствующие разделы сайта https://rg.ru/ или https://rg.ru/2018/12/05/spisok-dok.html) и сайт Минюста России (соответствующие разделы сайта https://minjust.ru/ или https://minjust.ru/nko/perechen_zapret).