Новости / Наука и производство

11:25 / 23.01.15

Поставки авиационной техники ВВС России должны быть обеспечены в срок

Поставки авиационной техники ВВС России должны быть обеспечены в срок

Иркутский авиационный завод / Фото: irkut.com

Поставки авиационной техники российской армии будут осуществляться только по контрактам полного жизненного цикла. Об этом заявил министр обороны РФ.

"Мы должны с вами понимать, как будем работать по контрактам полного жизненного цикла с учетом уже поставленных самолетов", - сказал он, открывая совещание по вопросам выполнения гособоронзаказа на Иркутском авиазаводе. Госпрограмма вооружений предусматривает поставки ВВС РФ истребителей Су-30СМ и учебно-боевых самолетов Як-130, которые серийно производятся в Иркутске.  

В то же время, по его словам, авиационная промышленность должна обеспечивать надлежащее качество авиатехники. Министр отметил, что руководство военного ведомства понимает, как важно в сложных экономических условиях обеспечить ритмичную загрузку производства. 

По словам руководителей ОАК, авиационная промышленность готова к совместной работе с Минобороны РФ в части обеспечения должного качества поставляемой авиатехники. Речь на совещании также шла о том, чтобы не было необоснованного повышения цен на самолеты. 

В 2014 году корпорация "Иркут" поставила Вооруженным силам РФ 41 самолет Су-30СМ и Як-130. В 2015 году план производства военных самолетов в рамках гособоронзаказа, а также на экспорт увеличен на 50%.

В совещании приняли участие президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, президент корпорации "Иркут" Олег Демченко, замминистра обороны Юрий Борисов, директор Иркутского авиазавода Александр Вепрев, сообщает ТАСС.


   

Техническая справка 

 

Су-30СМ Многоцелевой истребитель ОАО «Корпорация «Иркут» в качестве головного исполнителя государственного оборонного заказа ведет серийный выпуск высокоманевренных многоцелевых истребителей Су-30СМ.    

Самолет разработан «ОКБ Сухого» и выпускается на Иркутском авиационном заводе – филиале ОАО «Корпорация «Иркут». Двухместный истребитель Су-30СМ обладает сверхманевренностью, оснащен радиолокатором с фазированной антенной решеткой, двигателями с управляемым вектором тяги и передним горизонтальным оперением. 

Истребитель способен применять современное и перспективное высокоточное вооружение класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Самолет может использоваться для подготовки летчиков на перспективные многофункциональные сверхманевренные одноместные истребители.     

Су-30СМ продолжает линейку боевых самолетов семейства Су-30МКИ. Истребитель адаптирован под требования российских ВВС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания, состава вооружения, катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем. 

Первые контракты на поставку истребителей Су-30СМ заключены Министерством обороны РФ и ОАО «Корпорация «Иркут» в 2012 году. Поставка самолетов заказчику ведется с декабря 2012 года. Информация о летно-технических характеристиках истребителя Су-30СМ не раскрывается, поскольку самолет поставляется Министерству обороны России.     


Тактико-технические показатели     

Экипаж, чел2
Длина, м21,9
Высота, м6,36
Максимальная взлетная масса, кг34500
Макс. скорость, км/ч2125
Боевой радиус действия, км1500
Вооружение:
30-мм встроенная пушкаГШ-30-1
точек подвески12
боевая нагрузка, кг8000 



Техническая справка
 


Учебно-боевой и тренировочный самолет Як-130 (по классификации НАТО - Mitten) начал разрабатываться ОКБ им. Яковлева в начале 1990-х годов. В 1996 году он совершил первый полет, а в 2002 году был выбран базовым самолетом ВВС для подготовки летчиков. Многие системы Як-130 имеют четырехкратное дублирование, что позволяет свести вероятность их отказа практически к нулю.     

Серийное производство Як-130 ведется на Иркутском авиазаводе. К настоящему времени ВВС переданы 48 самолетов, которые входят в состав 209-й учебной авиабазы в Борисоглебске (Воронежская область). Всего действующие контракты предусматривают поставку 65 таких самолетов.     

Кроме того, 16 самолетов Як-130 были поставлены в 2011 году Алжиру.  

Самолет Як-130, оснащенный двумя ТРДД с тягой по 2500 кг, представляет собой моноплан классической схемы со среднерасположенным стреловидным крылом и двухместной кабиной типа "тандем". Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических многофункциональных цветных индикаторах размером 6 x 8 дюймов без электромеханических приборов, а также коллиматорный авиационный индикатор и нашлемную систему целеуказания в первой кабине.     

Аэродинамическая схема и характеристики системы управления и силовой установки позволяют самолету выполнять полеты практически на всех режимах, свойственных современным и перспективным боевым самолетам. Развитые наплывы перед крылом и компоновка воздухозаборников обеспечивают возможность устойчивого управляемого полета на углах атаки до 40°. Большая тяговооруженность обеспечивает самолету высокие установившиеся маневренные перегрузки, взлетные характеристики и скороподъемность.     

Конструкция воздухозаборников, шасси и взлетно-посадочные характеристики позволяют эксплуатировать самолет с небольших грунтовых аэродромов. Самолёт оснащён электродистанционной комплексной системой управления, выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полета и позволяющей, в учебных целях, репрограммировать характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолёта.     

Бортовая система имитации режимов боевого применения обеспечивает:     

  • имитацию воздушного боя с поиском, обнаружением, опознаванием, захватом и сопровождением воздушных целей, пуском ракет "воздух-воздух" с тепловыми и радиолокационными головками самонаведения, пуском ракет и постановкой помех противником, с применением средств бортового комплекса обороны
  • взаимодействие с другими самолётами в группе и наземными и воздушными пунктами управления
  • имитацию атак наземных целей с пуском ракет "воздух-поверхность" с радиолокационными, телевизионными, тепловыми и лазерными головками самонаведения, неуправляемых ракет, сбросом бомб, стрельбой из пушек, пуском зенитных ракет и постановкой помех противником, применением средств бортового комплекса обороны

Простота конструкции, высокая надежность планера, силовой установки и самолетных систем, большой ресурс, автономность базирования самолета, а также высокая эксплуатационная технологичность в сочетании с низкой стоимостью жизненного цикла и высокими летно-техническими характеристиками дают возможность проводить высококачественную подготовку летного состава в короткие сроки и эффективно решать боевые задачи.     

Тактико-технические показатели   

Вариант Як-130 Як-130
Масса, кг: 
взлетная максимальная 9 000 
взлетная нормальная 5 700
топлива, максимальная:  
во внутренних баках1 750
в подвесных баках 2 х 450 
максимальной боевой нагрузки 3 000 
Силовая установка 2 ТРДД 
Взлетная тяга (МСА), кг2 х 2 500 
Тяговооруженность 0,9
Скорость, км/час:  
максимальная горизонтального полета 1 050
взлетная (с полным запасом топлива)200
 посадочная195
Максимальная высота полета, м 12 500
Полетные углы атаки, градус< 40
Практическая дальность полета при максимальной внутренней заправке, км 2.000
Перегрузка:      
установившаяся на высоте 4572 м (15 000 футов), g 5,2
эксплуатационная перегрузка, g +8;-3
Длина полосы на аэродромах базирования, м1000
Ресурс, л. ч.10 000

МОСКВА, ОРУЖИЕ РОССИИ   
www.arms-expo.ru   
21

Теги: Су-30СМ, Як-130, "Иркут", МО РФ, ВВС РФ, ОАК