22 - 25 июня 2022 года, Республика Беларусь, г. Минск
Новости / Силовые структуры / Учения и спецоперации
13:04 / 11.07.15
На Северном флоте проходит сбор экипажей противолодочной авиации ВМФ России
Тема: Учения и спецоперации
Ка-27 / Фото: ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Алексей Китаев
Сбор экипажей противолодочной авиации Военно-морского флота России начался в четверг на базе Северного флота (СФ). Об этом сообщил корр. ТАСС начальник пресс-службы СФ капитан 1-го ранга Вадим Серга.
По его словам, противолодочные самолеты из пунктов постоянного базирования других флотов прибыли на аэродромы СФ впервые. Так, Ту-142 был перебазирован с Тихоокеанского флота, самолет-амфибия Бе-12 - с Черноморского. Вместе с машинами прибыл личный состав подразделений инженерно-технического обеспечения полетов.
В сборе участвует руководящий состав управления морской авиации СФ, а также экипажи противолодочных самолетов Ил-38, Ту-142 и вертолетов Ка-27. В ходе выполнения учебно-боевых упражнений по противолодочной обороне в полигонах боевой подготовки в Баренцевом море будет задействована подводная лодка Северного флота.
Техническая справка
Ил-38 (по кодификации НАТО: May) — советский противолодочный самолёт, разработанный в ОКБ Ильюшина на основе пассажирского Ил-18В. Самолёт предназначен для самостоятельного или совместного с противолодочными кораблями поиска и уничтожения подводных лодок, для морской разведки, поисково-спасательных операций, постановки минных заграждений.
Фото: Марина Лысцева
Фото: Марина Лысцева
Фото: Марина Лысцева
Силовая установка — четыре ТВД АИ-20М серии 6И с воздушными винтами АВ-64 серии 04А. В хвостовой части фюзеляжа установлена турбогенераторная установка (ВСУ) ТГ-16. Топливная система общей ёмкостью 35153 литра авиакеросина ТС-1.
Впервые в практике советского самолётостроения на Ил-38 была применена бортовая цифровая вычислительная машина «Пламя-264», в составе поисково-прицельного комплекса «Беркут-38», разработанного НИИ-131.
Фото: Марина Лысцева
Экипаж
Экипаж Ил-38 состоит из семи человек: два пилота (командир корабля, помощник командира корабля), штурман-навигатор, штурман-оператор РЛС, оператор самолётного приёмного индикаторного устройства (СПИУ), бортинженер, бортрадист.
Оборудование
- Пилотажно-навигационная система «Путь-4Б-2К»;
- Автопилот АП-6Е
- Навигационный прибор АНП-3В
- Курсовая система ТКС-П
- Радиокомпас АРК-Б
- Поисково-прицельная система «Беркут-38»;
- Магнитометр АПМ-60 или АПМ-73.
Часть самолётов (около 12) прошла модернизацию по применению более современных радиогидробуев РГБ-16. Для этой цели на самолёт установили аппаратуру «Изумруд», в составе которой 68-канальное приёмное устройство «Волхов», аппаратура обработки и отображения информации, блоки сопряжения с ППС «Беркут».
Вооружение
- Средства поиска ПЛ — ненаправленные радиогидролокационные буи РГБ-1, пассивные направленные РГБ-2, автономные гидроакустические пассивно-активные станции РГБ-3, РГБ-16 (144 РГБ-1, 10 РГБ-2, 3 РГБ-3).
- Средства поражения ПЛ — две противолодочные торпеды АТ-1 или АТ-2 или АПР-1 или АПР-2.
- Противолодочные бомбы, морские мины, спасательные контейнеры КАС, морские маркеры (ориентирные морские авиабомбы ОМАБ-12Д) и т. д.
Оборонительное стрелково-пушечное вооружение — отсутствует.
Модификации
- Ил-38SD — модернизированный патрульный и противолодочный самолёт оснащенный новым прицельно-навигационным комплексом «Морской дракон» производства НПО «Ленинец». В рамках работ по модернизации самолётов предполагалось продление их технического ресурса на 10-15 лет. Дополнительные узлы подвески размещены под центропланом самолёта (2 узла)
- Ил-38Н («Новелла») — вариант модернизации Ил-38 для авиации ВМФ России до уровня Ил-38SD.
Фото: Марина Лысцева
Летно-технические характеристики
| Экипаж: | 7 |
| Длина: | 40,075 |
| Размах крыла: | 37,4 |
| Высота: | 10,12 м |
| Площадь крыла: | 140 м² |
| Колея шасси: | 9,0 м |
| Масса пустого: | 34 700 кг |
| Максимальная взлётная масса: | 68 000 кг |
| Максимальная посадочная масса: | 52 200 кг |
| Масса топлива во внутренних баках: | 26 650 кг |
| Силовая установка: | 4 × ТВД АИ-20М |
| Мощность двигателей: | 4 × 4250 л. с. (4 × 3126 кВт (взлётная)) |
| Воздушный винт: | АВ-64 серии 04А |
| Диаметр винта: | 4,5 м |
| Масса двигателя: | 1040 кг |
| Максимальная скорость: | 650 км/ч на 6000 м |
| Боевой радиус: | 2200 км |
| Техническая дальность: | 9500 км |
| Практический потолок: | 8000 м (с полётной массой 66000 кг) |
| Длина разбега: | 1700 м |
| Длина пробега: | 1070 м |
Техническая справка
Ту-142 дальний самолет противолодочной обороны
Дальний самолет противолодочной обороны Ту-142 был разработан в ОКБ А.Н.Туполева для борьбы с новейшими подводными лодками вероятных противников. Этот самолет проектировался с поисково-прицельной системой "Беркут" и набором средств для поражения подводных лодок на базе самолета Ту-95РЦ, который в тот период ОКБ разрабатывало для ВМФ.
При проектировании Ту-142 для улучшения взлетно-посадочных характеристик самолета и приспособления его для работы с грунтовых аэродромов, ОКБ пошло на применение новой конструкции основных стоек шасси с двенадцатиколесными тележками, а также перешло на использование двухщелевых закрылок.В мае 1970 года первые Ту-142 поступили в эксплуатацию в части авиации ВМФ. 14 декабря 1972 года самолет был принят на вооружение авиации ВМФ. Куйбышевский завод продолжал выпускать серийные машины, но параллельно велись работы по модернизации и улучшению летно-технических характеристик самолета. На самолете Ту-142 №4211 в кабине были установлены койки для отдыха экипажа в длительных полетах. На Ту-142 №4231 была демонтирована малоэффективная система "Гагара" и часть оборудования электронного противодействия.
В начале 70-х годов серийное производство Ту-142 было передано на Таганрогский машиностроительный завод. Для отличия от предыдущих машин, самолет предназначенный для производства в Таганроге получает в ОКБ шифр "ВПМ" (Ту-142М). Серийное производство в Таганроге началось с 1975 года. Шифр Ту-142М в эксплуатации получила модификация, разработанная в ОКБ в 1969 году с новым комплексом поисково-прицельной системой "Коршун".
Ту-142М-Э были поставлены в Индию / Фото: www.dogswar.ru
В середине 80-х годов ОКБ провело дальнейшую модернизацию самолета. На Ту-142М была внедрена новейшая гидроакустическая система "Заречье", были проведены работы для повышения эффективности средств РЭП. Силовая установка была переведена на новую модификацию двигателей НК-12МП, кормовая пушечная установка - на спарку ГШ-23, взятой в комплекте с прицельной станцией с Ту-22М2. Новый комплекс получил обозначение Ту-142М-З и был принят официально на вооружение в 1993 году. Последняя машина Ту-142М-З покинула сборочный цех Таганрогского завода в 1994 году, поставив точку в производстве семейства самолетов Ту-95 и Ту-142.
Летно-технические характеристики
| Самолет | Ту-142М |
| Размах крыла, м | 50,4 |
| Длина самолета, м | 53,07 |
| Высота самолета, м | 14,47 |
| Площадь крыла, м² | 289,9 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 185000 |
| Боевая нагрузка, кг | 8845 |
| Максимальная скорость полета, км/ч | 800 |
| Крейсерская скорость полета, км/ч | 705 |
| Скорость барражирования, км/ч | 450 |
| Практическая дальность полета, км | 10050 |
| Длина разбега, м | 2560 |
| Число членов экипажа, человек | 10 |
| Вооружение: |
|
| 2 пушки 23 мм (ГШ-23) |
|
| противокорабельные ракеты |
|
| противолодочные торпеды |
|
| радиогидроакустические буи |
|
| глубинные бомбы. |
|
Техническая справка
Ка-27 (Обозначение КБ — изделие «Д2Б», обозначение изготовителя — изделие «500», по кодификации НАТО: Helix- «Спираль») — советский корабельный многоцелевой вертолёт. Вертолёт, разработан ОКБ Камова под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова, в дальнейшем — С. В. Михеева (Н. И. Камов умер в ноябре 1973 г). Опытный образец вертолета «252» поднялся в воздух 8 августа 1973 года.
Противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ / ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Алексей Китаев
На основе базовой многоцелевой машины «252» были разработаны две основные модификации для ВМФ — противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ (изделие 500) и поисково-спасательный Ка-27ПС (изделие 501).
Ка-27 предназначен для обнаружения, отслеживания и уничтожения подводных лодок, следующих на глубине до 500 м на скоростях до 75 км/ч в районах поиска, удалённых от корабля базирования до 200 км при волнении моря до 5 баллов днём и ночью в простых и сложных метеоусловиях.
Вертолёт может обеспечивать выполнение тактических задач как одиночно, так и в составе группы и во взаимодействии с кораблями во всех географических широтах. Опытный образец вертолета «252» поднялся в воздух 8 августа 1973 года, 24 декабря выполнен первый полёт по кругу. Серийное производство было начато в 1977 году на вертолётном заводе в г. Кумертау. По разным причинам испытания и доводка вертолёта растянулись на 9 лет, и на вооружение вертолёт принят 14 апреля 1981 года.
Первые 5 серийных вертолётов осенью 1978 года поступили на вооружение ТАКР «Минск». В 1979 году в составе Северного флота на аэродроме Североморск-2 был сформирован полк корабельных вертолётов (830 ОКПЛВП), оснащённый Ка-27. Позже вертолёты Ка-27 получили все авианесущие корабли проекта 1143. 14 апреля 1981 года принят на вооружение.
В настоящее время Ка-27 продолжает нести службу на ТАКР «Адмирал Кузнецов». По одному вертолёту имеют на вооружении эсминцы, по два большие противолодочные корабли (БПК проекта 1155), по два — (ракетные крейсера проекта 1144). Вертолёт поставлялся на экспорт в Индию, Китай, Сирию, Югославию в экспортной модификации Ка-28.
Ка-27ПЛ / ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Алексей Китаев
Ка-27ПЛ / ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Алексей Китаев
Технические характеристики
| Диаметр главного винта, м | 15.90 |
| Длина,м | 12.25 |
| Высота ,м | 5.40 |
| Ширина, м | 3.80 |
| Масса пустого, кг | 6100 |
| Тип двигателя | 2 ГТД Климов ТВ3-117КМ |
| Мощность, л.с. | 2 х 2225 |
| Максимальная скорость, км/ч | 291 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 250 |
| Перегоночная дальность, км | 1000 |
| Боевая дальность, км | 760 |
| Продолжительность полета, ч.мин | 3.30 |
| Боевой радиус действия, км | 200 |
| Практический потолок, м | 5000 |
| Статический потолок, м | 3500 |
| Экипаж, чел | 2-3 |
В рамках исполнения ст. 4 закона РФ «О средствах массовой информации» редакция ИА «Оружие России» информирует о
том, что организации, информация о которых может быть указана в опубликованной статье, являются организациями,
деятельность которых в Российской Федерации запрещена, согласно перечню общественных и религиозных объединений, иных
организаций, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете
деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25 июля 2002 года N 114-ФЗ "О противодействии
экстремистской деятельности" (официальные источники: сайт "Российской газеты" (соответствующие разделы сайта
https://rg.ru/ или https://rg.ru/2018/12/05/spisok-dok.html) и сайт Минюста России (соответствующие разделы сайта
https://minjust.ru/ или https://minjust.ru/nko/perechen_zapret).
